“12.5←‍✔ 米并非結束，長(cháng)江口剛剛破題。”​×在長(cháng)江口12.5米深水(shuǐ)航道(dào)§ 正式開(kāi)通(tōng)之後，交通(tōng)運輸± ‍部長(cháng)江口航道(dào)管理(lǐ)局局長(↓₽"cháng)馮俊說(shuō)，長(cháng)江口隻<±€有(yǒu)一(yī)條主航道(dào)能(≈'↑™néng)通(tōng)行(xíng)大(dà)<​✔型船(chuán)舶的(de)局面不(bù)會(huì)一(yī)直存在，包±♥括北(běi)港、南(nán)槽在內(nèi)，都(dōu)已經有(yǒu)了γ¥★(le)遠(yuǎn)期的(de)增深規劃，一(yī)項♦∏‍寄托了(le)幾代國(guó)人(rén)夢想£≥☆​的(de)百年(nián)工(gōng)程正朝著♦®ε"(zhe)更加宏偉的(de)目标邁進，20'•✘年(nián)後，現(xiàn)代化(huà)的(de)₩≠" 長(cháng)江口航道(dào)體(tǐ)系将呈現(xi&✘àn)。
  馮俊所說(shuō)的(de)現(xiàn)代δ↔★λ化(huà)長(cháng)江口航運體(tǐ)系，來(l✘™ái)自(zì)2010年(nián)8月(↓♥yuè)交通(tōng)運輸部批準的(de)《長(c ☆háng)江口航道(dào)發展規劃》（以下(xi‍βà)簡稱《規劃》）。《規劃》指出，未來(lái)10至20年"•π™(nián)要(yào)建成以長(cháng)江口主航道(dào)×★£≤為(wèi)主體(tǐ)，北(běi)港、南(nán)槽和£®(hé)北(běi)支等航道(dào)共同組成'φ的(de)，安全暢通(tōng)、保障有(yǒu)‌♠γ≈力的(de)現(xiàn)代化(huà)長(cháng)江口航道(d​¶β↕ào)體(tǐ)系。
    曆經五載繪就(jiù)藍(lánδ→β)圖
    2015年(n♥↔ ián)、2020年(nián)、2030年(nián)，通(t≤ ōng)過長(cháng)江口的(de)貨運量預計(jì)分(fēn)别達到ε&(dào)10.5億噸、12.5億噸和(hé±ε↕)15億噸。這(zhè)是(shì)權威部門‌₩ε(mén)作(zuò)出的(de)預測。
  中國(guó)工(gōng)程院發布↕®的(de)《長(cháng)江口深水(shuǐ)航道(dào)治理→≠₽‍(lǐ)工(gōng)程評估報(bào)告》指出，今後10至20年(n$©ián)，我國(guó)仍将處于工(gōn←♦g)業(yè)化(huà)進程加快(kuài)發展階段，經•₹β∞濟仍将保持較快(kuài)增長(cháng)速度。長(cháng)三角地(dì↑'≈)區(qū)經濟發展仍将處于全國(guó)領先地(☆ε€₹dì)位，長(cháng)江中上(shà>Ω∑€ng)遊沿江省市(shì)承接長(cháng)三角地(dì)區β£™(qū)經濟輻射和(hé)産業(yè)轉移，∏πφ‌将繼續保持在中西(xī)部地(dì)區(qū)的(de)領先地(dì)位，成×★÷§為(wèi)中部崛起和(hé)西(xī)部開"≥(kāi)發的(de)先導區(qū)域。長(cháng)江水(shuǐ)運在長∏φ(cháng)江沿線地(dì)區(qū)參與國(guó)際競α'¥∑争，在促進經濟結構的(de)戰略性調整、促進→←>♦西(xī)部大(dà)開(kāi)發、促進區( ♣≠αqū)域經濟協調發展和(hé)産業(yè)布局中的(de)<♠✔重要(yào)作(zuò)用(yòng)将進一(yī)步加σ☆∞強，并将繼續在能(néng)源、原材料等大(dà)宗散貨進口← §≥和(hé)集裝箱運輸以及江海(hǎi)中轉運輸中發揮重要(yà♥≈o)作(zuò)用(yòng)，通(tōng)過長(chá¶♥ng)江口的(de)貨運量将持續、快(kuài)✔÷♣ 速增長(cháng)。
  除了(le)貨運量逐年(niá‍↔n)上(shàng)升，未來(lái)通(tō∏© ≤ng)過長(cháng)江口的(de)船(chuán)型也(∏₽σyě)将更加複雜(zá)，除了(le)不(bù)同噸級的(de)油船(chuáΩ↑​©n)、散貨船(chuán)、集裝箱船(chuán)和(hé)雜(zá)貨船(c   >huán)以外(wài)，還(hái)将有(yǒu)大(dà)型郵輪←©和(hé)裝載港機(jī)設備的(de)外(wài)伸距長(cháng)的≈₩γ€(de)特種船(chuán)等。
  “依據貨運量發展預測，通(tōng)過長(chán&>γ♦g)江口的(de)船(chuán)舶到(dào)2015年(nián)、20∏∑₹20年(nián)和(hé)2030年(nián)将分(fēn)别達到(d←$ào)274262艘次、337437艘次和(hé)400612艘次。到(dào™'<≠)2016年(nián)左右，現(xiàn)在的(de)長(cháng)江口航Ω'→±道(dào)的(de)瓶頸段将趨于飽和(hé)。”長('<'↓cháng)江口航道(dào)管理(lǐ)局綜合規☆​" 劃處副處長(cháng)李文(wén)正說(shuō)，正是(shì)著(zh←↓≠e)眼于長(cháng)江口航道(dào)的(de)∑≠可(kě)持續發展，2005年(nián)長(cháng)江∞‍↓$口航道(dào)管理(lǐ)局正式挂牌成立♠§♣®後，就(jiù)著(zhe)手組織開(kāi)展《規劃》編制↑≤(zhì)工(gōng)作(zuò)。針對(duì)長(ch δáng)江口實際情況，以國(guó)務院批準的(de)《長(cháβ★✔ng)江口綜合整治開(kāi)發規劃》和(✘$‌≤hé)《長(cháng)江幹線航道(dào)總體(tǐ)規劃綱要(yào)》♣™為(wèi)指導，該局在密集調研、廣泛研究的(deγ±¥)基礎上(shàng)，系統研究了(le)長(c♥®©§háng)江口航道(dào)發展的(de)外(wài)部♣§環境、建設必要(yào)性和(hé)建設條件(jiàn)後，用(yòng)了☆π(le)近(jìn)5年(nián)時(shí)間(jiān)完成《規♥↓劃》的(de)編制(zhì)。
 “一(yī)主兩輔一(yī)支&rdq•↓↑uo;分(fēn)層開(kāi)發
  “長(chán←®g)江口是(shì)一(yī)個(gè)&lsquoπ✔✔≥;三級分(fēn)汊、四海(hǎi)入口’的(de)巨型複←πβ雜(zá)河(hé)口，現(xiàn)在這(zhè)個(gè)三☆•£級分(fēn)汊河(hé)口隻有(yǒu)經過治理(lǐ) ¶的(de)12.5米深水(shuǐ)主航道(dào)和(hé)南(nán)槽自✘€(zì)然水(shuǐ)深具備通(tōng)航條件(jiàn)，其他(tā>‍€≠)入海(hǎi)通(tōng)道(dào)φ♦都(dōu)尚需進一(yī)步開(kāi)發治理(lǐ)。&rd™¶quo;李文(wén)正說(shuō)，<β《規劃》根據區(qū)域經濟社會(huì)發展預期、長↕☆<​(cháng)江口各航道(dào)的(de)自(zì)然條¶&件(jiàn)、開(kāi)發潛力、通(tōng)航能(néng)力和®<©(hé)在腹地(dì)物(wù)資運輸中的(de)作(zu§≈ò)用(yòng)，從(cóng)長(cháng)江口航道™δ(dào)發展的(de)全局和(hé)可(kě)持續發展出發，确∏‌< 定了(le)用(yòng)10至20年(nián)時♥§​♠(shí)間(jiān)重點建設&ldqu♠↕εo;一(yī)主(主航道(dào))兩輔(南(nán)槽、北(běi)港€"航道(dào))一(yī)支(北(běi)支航道(d✘∏"ào))”航道(dào)體(tǐ)系的(de)明(mí✘λng)确目标。20年(nián)後，長(cháng)江口将有( '"yǒu)4條航道(dào)通(tōng)航。♥×>
  據了(le)解，《規劃》是(shì)長(cháng)江口航σ‌道(dào)發展史上(shàng)首個(gè)科(kē)學完整的(de)>π規劃。在這(zhè)部凝聚著(zhe)長(β↓<cháng)江口開(kāi)發建設者無數(shù)心血的(de)《規劃€₹αα》上(shàng)，記者看(kàn)到(dào)未來(lái)的(de)現(x•' iàn)代化(huà)長(cháng)江口航道(dào)體(tα♥←ǐ)系将呈現(xiàn)出畫(huà)卷般美(měi)好(hǎo)的(dπ£e)圖景。
  首當其沖的(de)是(shì)主航道(dào≠™)，上(shàng)起徐六泾，下(xià<Ω")至長(cháng)江口燈船(chuán)，由長(chá★→ng)江口深水(shuǐ)航道(dào)（南(nán)港γγγ北(běi)槽航道(dào)）、南(nán)港航道÷↓♣(dào)和(hé)南(nán)支航道(dào)組成，全長(ch ₹" áng)約181.8公裡(lǐ)，是(shì)長(★‌cháng)江幹線航道(dào)的(de)組成部分(fēn)和(hé)長(ch↕φáng)江口航道(dào)的(de)主體(tǐ)。 ♠β™主航道(dào)是(shì)大(dà)型集裝箱船(chuán)、↕&幹散貨船(chuán)和(hé)油輪進出長(cháΩ'≤ng)江口的(de)主通(tōng)道(dào)，是(shì∑φ"φ)長(cháng)江下(xià)遊鐵(tiě)礦石、原油®♣↑λ等大(dà)宗散貨海(hǎi)進江中轉系統和(h←→é)南(nán)京以下(xià)港口江海(h✘≠""ǎi)物(wù)資轉運系統的(de)重要(yào)基礎設施。≥$≤<依據《規劃》，主航道(dào)要(yào)滿足5≠¥萬噸級集裝箱船(chuán)全潮、5萬噸級散貨£₩±≠船(chuán)滿載乘潮雙向通(tōng)航，兼顧10萬噸級集裝σΩ箱船(chuán)和(hé)10萬噸級散貨'¥₩♣船(chuán)及20萬噸級散貨船(chu™✘♥án)減載乘潮通(tōng)航要(yào)求。目前，12.5米≠€π深水(shuǐ)航道(dào)已經正式通(tōng)$₩←♦航兩個(gè)多(duō)月(yuè)。
  接下(xià)來(lái)是(shì∑π )北(běi)港航道(dào)和(hé)南(n©✘↓án)槽航道(dào)，這(zhè)兩條航道(∑↕ ☆dào)也(yě)将在未來(lái)長(cháng)江口現(xσ&∏₹iàn)代航道(dào)體(tǐ)系中發揮重要(yào)作(z✔"uò)用(yòng)。按照(zhào)《規劃》，北(běi)港航✔↕道(dào)将滿足3萬噸級集裝箱船(chuán)乘潮通(®≠tōng)航及5萬噸級散貨船(chuán)減載乘潮通(tōng)航，南φ§✔ (nán)槽航道(dào)需滿足萬噸級船(chuán)舶乘©♠‍≤潮通(tōng)航要(yào)求。
  最後是(shì)北(běi)支σδ航道(dào)，這(zhè)條上(shàng)接南(ná♥✘★&n)支航道(dào)上(shàng)段，下(xià)至™∑≠ 長(cháng)江口外(wài)，全長(chá☆✔ng)約85公裡(lǐ)的(de)航道(dש₽'ào)主要(yào)為(wèi)海(hǎi)門(mén)、啓東(π‌↑dōng)、崇明(míng)等地(dì)臨港工(gōng)業(yè)和(hé‌≈")經濟發展服務。北(běi)支航道(dà♦≠™∏o)近(jìn)期利用(yòng)自(zì)然水(shuǐ)深通(tōng≠ γ↑)航，今後根據河(hé)勢演變、治理(lǐ)工(gōng)程情況和(hé)經濟✘β¥發展需要(yào)，進一(yī)步研究規劃尺度。
  “我們會(huì)根據經濟發展需要(yà↔γo)逐步提高(gāo)航道(dào)水(shuǐ)深¶±©，力争用(yòng)10至20年(nián)時(shí)間(ji₽←φān)，逐步實現(xiàn)《規劃》中北(•​ běi)港航道(dào)和(hé)南(nán)槽航道(d≈<β←ào)的(de)通(tōng)航目标。&rdqu♦∞ o;馮俊說(shuō)。
 腳踏實地(dì) 落實規劃
  “盡管在未來(lái)的(de)長(↑‍₩$cháng)期建設過程中，将遇到(dào)水(shuǐ)資源綜合€↕≠利用(yòng)、河(hé)勢控制(zhì)、支持'←★保障建設、人(rén)才隊伍培養等問(wèn)題，但(dàn)₩↑≈長(cháng)江口深水(shuǐ)航道(dào)體(tǐ)系的(de)建¶ ♣™設步伐必将铿锵向前。”說(shu•✘ō)到(dào)長(cháng)江口的(de)未來(lái)，馮俊信心十足÷π。
  馮俊告訴記者，長(cháng)江<Ω↓∏口是(shì)一(yī)個(gè)水(shu&δǐ)、沙、潮量巨大(dà)的(de)大(dà)型複雜(→±₽zá)河(hé)口，其航道(dào)治理(lǐ)及日(rì)常維護将是(shìε₽αε)一(yī)個(gè)長(cháng)期、複雜(zá)的(± de)技(jì)術(shù)難題，需要(yào)結合航道(¶π→dào)治理(lǐ)和(hé)維護中所面臨​↕αε的(de)新問(wèn)題不(bù)斷開(kāi)展科(kē)♥☆λ研攻關工(gōng)作(zuò)，逐步提高(gāo)航道(dào)信息化(÷←huà)水(shuǐ)平，為(wèi)實現(xiàn)長(ch∏δ★áng)江口航道(dào)的(de)暢通"®§(tōng)、安全、可(kě)靠運行(xíng)提供科(kē)技(j∏↔¶♥ì)保障。
  馮俊表示，長(cháng)江口航道(↕÷​dào)管理(lǐ)局将按照(zhào)《規劃》要(yào)求，積極運用(y↑±‍λòng)新技(jì)術(shù)、新工(gōng)藝、新材★$←φ料和(hé)信息技(jì)術(shù)，全面推進航道(dào)<₩建設與管理(lǐ)水(shuǐ)平，不(bù)斷提高(gāo)長(chán→φ¶g)江口航道(dào)現(xiàn)代化(huà)水(shu>♥✘πǐ)平。
  據了(le)解，為(wèi)了(le)科(kē)學規劃建設δε™長(cháng)江口航道(dào)，今後長(chán✔™≠g)江口航道(dào)管理(lǐ)局将加強上(shàng)海(hǎi)∑• 河(hé)口海(hǎi)岸科(kē)學研究中心的(de)γ"建設。通(tōng)過必要(yào)的(de)∞£φ"基本建設和(hé)科(kē)研課題支撐等，加大(dà)對(duì₩γ)科(kē)研基礎研究的(de)資金(jīn)投入，加快(ku₩♦≥ài)重點實驗室和(hé)專業(yè)技(∑φjì)術(shù)人(rén)員(yuán)水(shuǐ)平的(deק)提升，大(dà)力培養專業(yè)技(jì)術(λ♥‍shù)人(rén)才，改善研究條件(jiàn)。充分(fēn)發揮科(kē)∑☆研中心在解決長(cháng)江口治理(lǐ)和(↓♦‍​hé)航道(dào)建設、維護的(de)技(jì)術(shù)難題以及長(c≈ §™háng)江口水(shuǐ)域工(gōng)程泥沙技(jì)₹↓術(shù)問(wèn)題的(de)作(♣Ωzuò)用(yòng)。同時(shí)，加大(dàλα)前期科(kē)學研究、工(gōng)程動态跟蹤及分(fēn)析研究和(♠>hé)定期監測研究，形成完整的(de)科(§®•kē)研服務體(tǐ)系。加強長(cháng)江口實測資料采集和(∏¥hé)整編力度，維持并完善水(shuǐ)文(wén)泥沙波浪<↓™ 監測系統，根據航道(dào)開(kāi)發<δ治理(lǐ)的(de)需要(yào)增設水(shuǐ)€ ✔文(wén)站(zhàn)點，增添先進的(de)現(↑ <♠xiàn)場(chǎng)地(dì)形、水(s$✔huǐ)文(wén)、泥沙觀測儀器(qì)，為(wèi)長(ch">áng)江口航道(dào)建設和(hé)科(kē)研提供基礎資料和(hé)技(λπ$≠jì)術(shù)保障。
  此外(wài)，長(cháng)江口航道(dào)管理(lǐ)¶σ局還(hái)将通(tōng)過數(shù)據庫技(jì)術(shùλ≤∞)、地(dì)理(lǐ)信息系統(GIS)和(hé)網絡技(jì©​ε×)術(shù)的(de)集成與開(kāi∞₩)發，構建“長(cháng)江口數(shùβε≈")字航道(dào)”，為(wèi)長(cháng)江口航道(dào"✔)的(de)規劃、管理(lǐ)、建設、維護和(hé)科(kē)<ε∏研提供信息服務和(hé)決策支持平台；進一(yī)步開(÷₹‌kāi)發和(hé)完善AIS（船(chuán)舶安全識别系≈δ 統）的(de)功能(néng)，提高(gāo)管理(lǐ)水(shuǐ)平λ​，滿足長(cháng)江口航道(dào)規劃、建設和(hé)ε ★™維護及管理(lǐ)的(de)要(yào)求。
  “在建設現(xiàn)↔δγ代長(cháng)江口航道(dào)體(tǐ↑♣&γ)系中，我們将繼續發揚‘長(cháng)£♠∑↑江口精神’。”長(chán♠‍♣≤g)江口航道(dào)管理(lǐ)局黨委書(shū)記範亞祥表示 &∞>，曆經13年(nián)艱苦建設的(de)長(cháng)江口深水(sh®↓'uǐ)航道(dào)治理(lǐ)工(gōng)程π↑，不(bù)僅造就(jiù)了(le)一(yī)批高(gāo)↕✔π素質科(kē)技(jì)人(rén)才和(hé)γ®管理(lǐ)人(rén)才，錘煉了(le)一(yī)支敢打、能(néng)打‍™♥勝仗的(de)建設隊伍，積累了(le)重  大(dà)工(gōng)程管理(lǐ)的(de)寶貴經驗，更重要(yào)的ε≥(de)是(shì)孕育了(le)堅持科(k←™ē)學、勇于創新、堅韌不(bù)拔、敢于勝利的(de)&ldqu↔→§o;長(cháng)江口精神”。 “長(cháng&α× )江口精神”是(shì)長(cháng)江口‍≈深水(shuǐ)航道(dào)治理(lǐ)工(g©♥ōng)程成功的(de)關鍵所在，也(yě)必将在今後長(cháng)₹'÷Ω江口開(kāi)發中引領大(dà)家(jiā)迎難而上(shàng)、知(zhδΩī)難而進。
 成就(jiù)的(de)不(bù)僅是​↕∏(shì)航道(dào)
  “在現(xiànδα≤)代化(huà)長(cháng)江口航道(d←☆ào)體(tǐ)系建設中，我們将更加注重航道(dào)疏浚泥沙的(de)↓≥處理(lǐ)和(hé)綜合利用(yòng)。”馮< φ俊說(shuō)。
  現(xiàn)在，根據長(cháng δ•)江口疏浚資源，上(shàng)海(hǎi)造地(dì)公司已經在橫§↕沙東(dōng)灘造了(le)2.6萬畝土(t¶÷↕&ǔ)地(dì)，接下(xià)來(lái)，計¥‍ (jì)劃再增加15.4畝土(tǔ)地(dì)面積。現(xià≠≥n)在的(de)橫沙島近(jìn)52平方≈ ¥∏公裡(lǐ)，相(xiàng)當于再造兩個(gè)±​橫沙島，航道(dào)疏浚泥沙将在造地(dì)中發揮✔γ∑♥極其重要(yào)的(de)作(zuò)用(yòng)。
   此外(wài)，長(cháng)江口航道(dào)體ו↓(tǐ)系的(de)建設還(hái)能(néng)為(wèi)上≥¥φ↕(shàng)海(hǎi)新生(shēng)深水(shuǐ)岸線資源創造條件φ§'(jiàn)，為(wèi)流域産業(yè)布局和(hé)城(ché$ λπng)市(shì)規劃創造條件(jiàn)。±γ £
   2008年(niΩεán)，國(guó)務院批準了(le)《長(chá←∞<¥ng)江口綜合整治開(kāi)發規劃》，涉及航道(dào≤α)開(kāi)發、河(hé)勢控制(zhì)、防洪防潮、水(shuǐ)土(tǔ∑₹σ₽)資源開(kāi)發利用(yòng)、河(hé >​δ)口地(dì)區(qū)生(shēng)态環境保護等諸多(duō)方÷≥面，是(shì)長(cháng)江口綜合開(kāi)發的(de)指導性₽→÷"文(wén)件(jiàn)。2009年(nián)國(guó)務院進一(yī)→Ω ∏步提出了(le)“到(dào‌')2020年(nián)将上(shàng)海(hǎi)基本建成與我國σ£(guó)經濟實力和(hé)人(rén)民(mín)★λ币國(guó)際地(dì)位相(xiàng)适'π應的(de)國(guó)際金(jīn)融中心、具有(yǒu)&±'全球航運資源配置能(néng)力的(de)國(guó)際航≠σ★運中心”和(hé)“進一δ↑δ♥(yī)步推進長(cháng)江三角洲地(dìσ☆δ)區(qū)改革開(kāi)放(fàng)和(↑¥hé)經濟社會(huì)發展”的α<(de)指導意見(jiàn)。2010年(nián)5月(yuè​♦¶)，國(guó)務院正式批準實施的(de)《長(chánφπg)江三角洲地(dì)區(qū)區(qū)域規劃》明(mínαπ g)确了(le)長(cháng)江三角洲地(dì)區(qū)發展的(d✘←α‍e)戰略定位，并首次提出全球重要(yào)的(de)現(xiàn)代服務業(∑₹¶yè)中心定位。長(cháng)江口航道(≈₹dào)發展進入了(le)新的(de)曆史‌★÷ 機(jī)遇期。2010年(nián)8月(yuè)《長(♠∏ ↔cháng)江口航道(dào)發展規劃》獲交©‍ 通(tōng)運輸部批準。
 科(kē)學保護有(yǒu)序開(kāi)發 一(yī)個(gèε÷)都(dōu)不(bù)能(néng)少(shǎo)
  “長(cháng)江口12.5米©<✘深水(shuǐ)航道(dào)工(gōng)程已順利竣工(gōng)驗收，®©∏×長(cháng)江口航道(dào)管理(lǐ)局并不(bù)會(hu π€ì)因為(wèi)工(gōng)程的(de✘♠)結束而淡出，相(xiàng)反将肩負更→λ 多(duō)的(de)航道(dào)建設任務。&rdquo♠©;7月(yuè)22日(rì)，交通(tōng)運輸部←→長(cháng)江口航道(dào)管理(lǐ)局副局長(c≠₹¶∏háng)姜明(míng)寶對(duì)記≠§者表示。
  “長(cháng)江口各條航道(dào)∑<₽間(jiān)有(yǒu)序開(kāi)發的(de)藍(lán)♠✘≥≠圖已經繪就(jiù)，在推進&lsquo‌λ₽λ;一(yī)主兩輔一(yī)支’的(de)長(cháng)江口α£現(xiàn)代航道(dào)體(tǐ)系建設中，我們将堅持科(kē)學保"×護和(hé)有(yǒu)序開(kāi)發，一(yī)✘γφφ個(gè)都(dōu)不(bù)能(néng)少(shǎo)≥™。”姜明(míng)寶說(shuō)。
  他(tā)表示，堅持科(kē)學保護、有(yǒu)序開(kā≥≠i)發長(cháng)江口，首先要(yào)處理(lǐ)好β'(hǎo)《長(cháng)江口航道(dào)發展規劃》與其他(tā)規劃的(↕'£¶de)關系，注重航道(dào)建設與河(hé)道(÷×dào)治理(lǐ)、水(shuǐ)土(tǔ)資源開(kāi)發利用∑≤∑©(yòng)、環境保護等方面的(de)協調發展，發揮長(cháng >↕♣)江口綜合整治開(kāi)發的(de)整體(tǐ)效益。
  “這(zhè)是(shì ≥)我們對(duì)長(cháng)江口航道(dào)規劃的(de)原≥ '則之一(yī)，也(yě)是(shì)建設長"↕(cháng)江口航道(dào)體(tǐ)系的(de)前提。&r≥∏∑↑dquo;姜明(míng)寶說(shuō)π‌♦₹。
  “在長(cháng)江口航道(≤'↔₩dào)體(tǐ)系建設中，我們将借助長₩★(cháng)江口深水(shuǐ)航道(dà∞φ♠o)治理(lǐ)工(gōng)程積累的(de)先↕∞×進經驗，堅持科(kē)學論證、科(kē)學規劃、科(kē)學組織、科(kēπ÷→)學管理(lǐ)，繼續發揮科(kē)技(jì)創新的(de✘σ)威力。”姜明(míng)寶告訴記者，長(ch § ☆áng)江口仍将是(shì)科(kē)研成果的(de)高(gāo)産♦÷→<地(dì)。長(cháng)江口洲灘衆多(duō)，存在諸多(d♣₩uō)不(bù)穩定因素。為(wèi)此，長(cháng)江口航道(dào)λ™管理(lǐ)局将更加注重航道(dào)科(kē)研隊伍素質的(d←×e)提高(gāo)和(hé)研究手段的(de)完善，積極運用(yòng)新技♦♦"(jì)術(shù)、新工(gōng)藝和(hé)新材料，€§全面推進航道(dào)建設與管理(lǐ)的(de<★≈¥)科(kē)技(jì)進步，不(bù)斷提高(gāo)長(cháng)江口航∞↔道(dào)現(xiàn)代化(huà)水(sh₽‍ Ωuǐ)平。
  “任何一(yī)項工(gōng)程的(d‍ε•e)開(kāi)展都(dōu)不(bù)可(kě)避λ 免地(dì)會(huì)對(duì)周圍生(shēng)态環境γ↑≥​帶來(lái)一(yī)定影(yǐng)響，長(c₹$☆≠háng)江口深水(shuǐ)航道(dào)建設工(gōn✔☆®g)程也(yě)不(bù)例外(wài)。”姜≤≤¥明(míng)寶坦言，為(wèi)了(le)彌補長(cháng)江口航♦ε道(dào)體(tǐ)系建設給生(shēng)态帶來(lái)的(d£"e)不(bù)利影(yǐng)響，長(cháng)江口航道(d®‍ε♦ào)管理(lǐ)局将繼續與有(yǒu)關單位一(yī)起§♣→≤，承擔長(cháng)江口生(shēng)态系統修複工(gōng)程。
  對(duì)于長(cháng)江口生(shēng)态的(de∏ σ₩)保護措施，長(cháng)江口航道(dào)管理(lǐ)局有(yǒu)✔✘詳盡規定，就(jiù)連施工(gōng)船(chu ™∏↓án)舶産生(shēng)的(de)污水(shuǐ)和(hé)垃圾都( ≥$dōu)必須由具有(yǒu)資質的(de)單位統一(yī)收集處理(£¶lǐ)。
  “環境污染事(shì)故風(fēng)險評估同樣 $₽不(bù)容忽視(shì)。”姜明(míng)寶說(shuō)×✘ ₽，針對(duì)長(cháng)江口航道(dào)船(chu↓≤♥αán)舶污染事(shì)故進行(xíng)模拟後發現(xiàn)，船(ch←≥Ω✔uán)舶污染事(shì)故對(duì)區(qū)₩₹♦域環境影(yǐng)響較大(dà)，所以長(cháng)江口航δ 道(dào)管理(lǐ)局專門(mén)建≤₩✔∞立了(le)長(cháng)江口航道(dào)突發性船(c↕λ huán)舶溢油事(shì)故的(de)應急反應、生( ↔shēng)态評估和(hé)處理(lǐ)機(jī)制(zhì)€<，以應對(duì)船(chuán)舶溢油等突發性污∑¥<染事(shì)件(jiàn)。
  “我們将繼續堅持在航道(dào)建設和(hé)維護&≤♦Ω期間(jiān)遵循生(shēng)态與經濟并重和(hé)生(shē ≠♣ng)态補償原則，合理(lǐ)安排施工(gō®¶ng)時(shí)間(jiān)，盡量避開(kāi)重要★δ→(yào)水(shuǐ)生(shēng)生(shēng)物( γwù)的(de)洄遊、産卵時(shí)節，保留合理(lǐ)的(de)洄 §≠↕遊通(tōng)道(dào)，以減緩規劃實施對(duì)敏感≠π♠物(wù)種及其生(shēng)活環境造成的(de)影(yǐngφα♠)響。此外(wài)，落實增殖流放(fàng)等生(shē>γα×ng)态補償和(hé)恢複措施，使長(cháng)江口水(shuǐ)域的(✔✔de)生(shēng)物(wù)多(du←₩'ō)樣性盡快(kuài)恢複，從(cóng)而降低(dī)航道(dào)發展‍β&←對(duì)長(cháng)江口生(shēng)态系統的(de≈♥¥↓)影(yǐng)響。”姜明(míng)寶≤♣表示。