華能(néng)太倉港務有(yǒu)限責任公司卸船(chuán)♠∏碼頭前沿沖刷應急搶護工(gōng)程
日(rì)期:2017-12-11 00:56:19 作ε₩™(zuò)者:華能(néng)太倉港務有(yǒu)限責任公司卸船(chuán)碼頭≥λ£™前沿沖刷應急搶護工(gōng)程-江蘇逸帆建設工程有限公司
&≠π←nbsp;太倉項目部 龔維賢
₽& 華能(néng)太倉港務有(yǒu)限責任公司卸船≈ (chuán)碼頭前沿沖刷應急搶護工(g↕§ōng)程地(dì)址:華能(néng)太倉港務有( •↔yǒu)限責任公司卸船(chuán)碼頭外(wài)→≠側,碼頭位于長(cháng)江下(xià)遊南(nán)支河(hé✘→)段上(shàng)段白(bái)茆沙水(shuǐ)道(dào)南€(nán)岸,蕩茜口閘以下(xià),上(s¥→£hàng)、下(xià)遊分(fēn)别與太倉港區(qū)武港碼頭ε↔ 和(hé)華能(néng)太倉電(diàn)廠(chǎng)碼頭ββ相(xiàng)鄰。
施工(g∞₽ōng)範圍:卸船(chuán)碼頭前沿抛護範圍為(wèi)從(cóng)距¶ ♥≠外(wài)線碼頭上(shàng)遊邊界線20m位置開(kāi)始,向下©®♦(xià)遊抛填650m;江側抛護邊界距離(lí)碼頭前沿線✘β"25m平台及1:2的(de)邊坡,總體(tǐ)β ≤σ形成長(cháng)650m、寬約50m的(de)抛護範圍。
範圍抛填♦$∞塊石至-22.0m标高(gāo)。-22.0m平台頂寬25m,向江側及岸側放(∏™fàng)坡,坡比1:1。卸船(chuán)碼頭前沿沖刷應急搶護斷面¥♥$圖如(rú)下(xià):
開(↓kāi)工(gōng)以來(lái)已經有(yǒu)一(yī)個(♦↓gè)多(duō)月(yuè)了(le),通(tōng)過綜合分($¥★®fēn)析本工(gōng)程所在區(qū)ε♦¶域的(de)自(zì)然條件(jiàn)、工(gō→Ω₽ng)程設計(jì)及施工(gōng)特點,結合我公司多≈₹©(duō)年(nián)來(lái)在長(cháng)江口水(shuǐ)域∏↕×的(de)施工(gōng)經驗,我們項目部對(duì)本工(g♣δōng)程重點、難點分(fēn)析及采取的(de)針對(duì)性措∞$施如(rú)下(xià):
λσ1、基底無防護,抛石不(bù)連續,水(shuǐ)×∞流淘刷嚴重
本工(gōng)程施工±↓(gōng)區(qū)河(hé)床為(wèi)砂性土(tǔ),而施工(g↓ōng)區(qū)無防護,易沖刷,特别是(shì)少(shǎo)量塊石∑σ£抛投後,引起水(shuǐ)流紊亂,水(shuǐ)流淘刷嚴重,塊石沉陷×∞σ、滾落明(míng)顯。針對(duì)此情況,我們施工(gōn™g)初期組織充足的(de)塊石,充分(fēn)利用(yòng)碼頭的σ₩(de)空(kōng)檔期,對(duì)碼頭π ®防護區(qū)域先整體(tǐ)抛投一(yī)層4m厚塊石護底,阻'←斷碼頭前沿河(hé)床的(de)繼續沖刷。
×α≠" 2、
交叉施工(gōng),安全隐患大(dà),施工(gōng)效率低(dī)
本工(gōng)程施工(gōng)期間(jiān),卸船(chuán'≥™£)碼頭一(yī)直處于運營作(zuò)業(yè)狀态,通(tōng)✘≤©常隻能(néng)利用(yòng)同一(yī)泊位兩艘海(hǎi)輪一(©σ₩yī)離(lí)一(yī)靠的(de)間(jφ∞≈iān)隔時(shí)間(jiān)2~5小(xiǎo)時(shí)進行(x™ íng)施工(gōng),且同一(yī)泊位海(hǎi)£Ω∞輪在港時(shí)間(jiān)通(tōng)常λ∏φ€在24~36小(xiǎo)時(shí),即平均每天可(kě)作(±≈↓zuò)業(yè)時(shí)間(jiān)隻有(yǒu)1~3小(x♥δ♥☆iǎo)時(shí),施工(gōng)效率∏φ極低(dī)。另外(wài),船(chuán)舶×σ≠ε來(lái)回進退,互相(xiàng)避讓,安全隐患大(♠©©>dà)。針對(duì)此情況,我公司拟定施工(gōng)初期采用(yòng)開♥α≤♦(kāi)體(tǐ)駁進行(xíng)粗抛§₩",利用(yòng)有(yǒu)限的(de)施工(gōng)時(shí)間α$(jiān),最大(dà)化(huà)地(dì)抛投塊≈≥石量;施工(gōng)後期采用(yòng)裝有(yǒα♦u)導管的(de)大(dà)型定位鋪排船(chε¥∞uán)進行(xíng)精确找平施工(gōng≈₩∞),定位準、移動穩。施工(gōng)期間(jiān),在鋪排船(ch®λ₽uán)上(shàng)設置水(shuǐ)'απ↑上(shàng)調度指揮中心,指揮現(xiàn)場(chǎng)λ÷"施工(gōng)和(hé)調配船(chuán)舶,充分(fēn)利用∑δε(yòng)每次的(de)碼頭空(kōng)檔時(λ£δ↓shí)間(jiān)進行(xíng)施工(gōng);安排∑★專人(rén)與業(yè)主溝通(tōng)協調,提前掌握每次海(÷✔hǎi)輪的(de)靠離(lí)泊時(shí)間♣©×(jiān)和(hé)可(kě)作(zuò)業(yè♦•)時(shí)間(jiān),做(zuò)好(hǎo)施工(™∑©™gōng)計(jì)劃安排;對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進行φλ(xíng)督促檢查,實時(shí)觀察船(chuán)舶動态,發布船(ch &★uán)舶動态。

γ§★3、施工(gōng)區(qū)緊鄰長(cháng)江主航道(dào),安全隐患•★大(dà)
卸船(chuán)碼頭緊鄰長(cháng)江主航道(dào¥®₽∑),船(chuán)舶穿梭頻(pín)繁,安全隐患 ↑↑'大(dà)。針對(duì)此情況,工(gōng)程開(k↕Ωāi)工(gōng)前,發布航行(xíng)通(tōng)告,辦理(lǐ≤€♦)水(shuǐ)上(shàng)水(shuǐ)下(xià)施工×♦(gōng)作(zuò)業(yè)許可(kě)證,聽(tīng)從(cónΩ∑g)太倉海(hǎi)事(shì)局水(shuǐ)上(sh↔φ↓™àng)指揮中心指揮,在施工(gōng)區(qū)域外(wài)側設₹₹≤置警戒浮墩;制(zhì)定船(chuán)舶航行(xíng)路(lù)<£線,施工(gōng)船(chuán)舶嚴格×"§按照(zhào)經批準的(de)船(chuán)舶航行(xíng)路(l∏★αù)線航行(xíng),加強瞭望;編制(zhì)應急預案,按規定開(kāi≥©)啓船(chuán)舶警示燈,安排專人(rén)值班,瞭↕ ↕望過往船(chuán)舶,發現(xiàn)意外(wài)∞∑™情況,按照(zhào)預案緊急處置。
4、水(shuǐ)下(xià)抛投施工(gō>÷ng)技(jì)術(shù)難度大(dà)
本工(gōng)程施工(gōng)區(qū)域水(shuǐ)流快(ku↑σ☆ài)、水(shuǐ)深,且水(shuǐ)流流速随潮汐的₽←(de)變化(huà)而變化(huà),漂距不(b∏δù)固定,而水(shuǐ)下(xià)抛投要(yào)求←φ✔高(gāo),抛投位置要(yào)準确,且均'€衡上(shàng)升,表面平整,施工(gōng)技(jì)術(shù)難度大(♦✔☆dà)。我公司從(cóng)事(shì)∞≥λ©水(shuǐ)下(xià)抛投防護施工(gōng)多(duō)年(nián)≠β¶,如(rú)長(cháng)江12.5米深水(shuǐ)航道(dào)整治工(←gōng)程、蘇通(tōng)大(dà)橋樁基防護工(g&πōng)程、沙鋼碼頭前沿防護工(gōng)程、≤招商重工(gōng)碼頭前沿沖刷防護工(gōng)程等,特别是(shì)£γ碼頭防護工(gōng)程也(yě)是(shì)邊運營邊防護施工(g↔¥ōng),有(yǒu)著(zhe)豐富的(de)施工(gōng)及管理(lǐ$₹★)經驗,配備有(yǒu)相(xiàng)應的(de)施工(gōng)λ↔÷測量和(hé)監測儀器(qì),能(néng)準确控™™制(zhì)抛投位置和(hé)表面平整度。
5、工(gōng)程量大(dà),工(gōng)期緊,質量控制(zhì)難度÷★→÷大(dà)
本工(gōng)程塊石抛填工(gōng)程量為(wèi)37.7萬方≤₽β,抛投工(gōng)程量大(dà)。而業(yè)主給定¥₹的(de)施工(gōng)時(shí)間(jiān)平均每天為(wèi) ×✔2.5小(xiǎo)時(shí),共120天,每小(xiǎo)時(shí)↕λ §的(de)施工(gōng)強度平均達到(dào)1600m3以上(₽¶α$shàng),且現(xiàn)場(chǎng)不(bù) •>✔具備布設多(duō)艘定位船(chuán)同時(shí)作(zuò)αΩ≈<業(yè)的(de)條件(jiàn),施工(g$ ♣ōng)作(zuò)業(yè)強度大(dà)。針對✘₽"☆(duì)此種情況,我公司拟采用(yòng)“開(kāi)φ 體(tǐ)駁粗抛+定位船(chuán)精↓®抛找平”的(de)施工(gōng)方案>&,前期在碼頭非空(kōng)閑時(shí)期,在碼頭上( εshàng)下(xià)遊端空(kōng)閑水(shuǐ)↑¶>域進行(xíng)裝船(chuán)作(zuò←✔σ≠)業(yè),做(zuò)好(hǎo)抛₽π投的(de)充分(fēn)準備工(gōng)作(zuò),待碼頭空(kōn&×♣g)閑時(shí),立即安排開(kāi)體(tǐαλ")駁依次進行(xíng)動态抛投,減少(shǎo)碼頭占用(yòng&§)時(shí)間(jiān)。但(dàn)動态抛投定¶δ≥位精度差,質量控制(zhì)難度大(dà),因此施工(g✘✔∑∞ōng)中應經常進行(xíng)水(shuǐ)下 ∞↑(xià)地(dì)形測量,動态調整抛投 §↑₩點,确保抛填大(dà)緻平整,最後采用(yòng)定位船(ch∞✔uán)定點精抛找平,确保抛填質量符合要(yào)求。另外(wài),®$♣↔我公司選調具有(yǒu)豐富抛填防護經驗的(de)施工(g☆$ ōng)技(jì)術(shù)人(rén)員(yuán)和(h₩™é)管理(lǐ)人(rén)員(yuán)進行(xíng)✔₩本工(gōng)程施工(gōng)。
水(shuǐ)上(shà ₽βng)安全文(wén)明(míng)施工(gōng)控制♦β≈∑(zhì)措施重中之重:建立健全安全責任制(zhì),做(z₹→♠λuò)到(dào)責任到(dào)人(rén)、制(zhì)度✘ε✔到(dào)位、權責明(míng)确、管理(lǐ)嚴₩₽格。堅持對(duì)施工(gōng)人(rén)員(yuán)進行<§α(xíng)安全生(shēng)産教育,提高(gāo)思想認識,強化(h↑$←uà)安全理(lǐ)念。在接下(xià)來(lái)的(de)施工∞Ω≠(gōng)中,華能(néng)太倉項目部仍會(huì)以飽滿的(de)δγ→工(gōng)作(zuò),積極的(de)工(gōng)作(zuò)态•α∏度,繼續努力拼搏,讓業(yè)主看(kàn)看(kàn)我們₹¶海(hǎi)宏人(rén)的(de)實力$β,同志(zhì)們我們一(yī)起加油!∑ Ω↔!!