■五萬噸船(chuán)舶> 可(kě)直達南(nán)京
    ■拟分(fēn)Ω∏β 三期實施一(yī)期工(gōng)程治理(lǐ)太​↑ε倉至南(nán)通(tōng)段
    ■建成₽€☆π後将進一(yī)步改善南(nán)通(tōng)段通(tōngσ←)航環境，降低(dī)沿江企業(yè)物(wù)流成本
    

    南(nán)通(tōng)網訊（♥€​記者管颢生(shēng)）28日(rì)上(shàng)午，交通(tōng)運​↕π輸部和(hé)江蘇省政府在常熟舉行(xíng)長(cháng)江南(nán♦₩↓)京以下(xià)12.5米深水(shuǐ)航↓↓∏道(dào)一(yī)期工(gōng)程開(kāi)工(gō ♠→ ng)儀式。作(zuò)為(wèi)我國(guó)“十二≠& 五”投資規模最大(dà)、技(jì)術(shù)最複雜(∑φzá)的(de)內(nèi)河(hé)水(shu♠§ǐ)運工(gōng)程，長(cháng)江南(nán≈δ)京以下(xià)12.5米深水(shuǐ)航道(dπ¥≥¶ào)工(gōng)程全面建成後，5萬噸級海(hǎi)•♣¶輪可(kě)直達南(nán)京，10萬噸級及以上(shàng)海(h‍>β&ǎi)輪也(yě)可(kě)減載乘潮直達南(nánε↕)京。這(zhè)對(duì)進一(yī)步發揮長(cháng)≥₽江水(shuǐ)運優勢，提升長(cháng)江國(guó)際航☆↓≈運功能(néng)，推動東(dōng)、中、西(xī>"✔)部地(dì)區(qū)協調發展具有(yǒu★• ™)重大(dà)的(de)意義。
    交♠φ★♣通(tōng)運輸部部長(cháng)李盛霖、副™"部長(cháng)翁孟勇，國(guó)務'α↕‍院副秘書(shū)長(cháng)肖亞慶，國(guó)家(jiā)發改委副主γ±☆↔任徐憲平，水(shuǐ)利部副部長(cháng)胡四一(yī)，↕✔₩☆省領導張連珍、李雲峰、蔣宏坤、史和(hé)平，南(nán)通(tōng)市'☆(shì)委副書(shū)記、市(shì)長(cháng)張國(g←€uó)華等出席開(kāi)工(gōng)典禮。
    長(cháng)江南(n÷α±án)京以下(xià)12.5米深水(shuǐ)航道(₹€dào)工(gōng)程是(shì)在長(cháng)江口已建成深水(shuǐ±∞)航道(dào)的(de)基礎上(shàng)，将12.5米水(shuǐ)深從÷↕(cóng)太倉上(shàng)延至南(nán)京，全長(  §cháng)約280公裡(lǐ)，共包含‌€<11個(gè)水(shuǐ)道(dào)，其中儀征、和(hé)暢洲、口岸直、福"σ姜沙、通(tōng)州沙和(hé)白(bái↕£$)茆沙6個(gè)水(shuǐ)道(dào)因河(≈$$¥hé)勢不(bù)穩定、灘槽變化(huà)等原因，不( ≠¥¶bù)能(néng)滿足12.5米水(shuǐ)深要(yào)求，工(gō♥ε​ng)程的(de)建設目的(de)就(jiù±→☆)是(shì)主要(yào)通(tōng)過對(duì)¥$這(zhè)6個(gè)水(shuǐ)道(dào)•"進行(xíng)整治。
    長(cháng)江南(nán)京以下★ ♣(xià)深水(shuǐ)航道(dào)建設工(gōng)程拟分(fēn)三期✘Ω進行(xíng)。在“十二五”期間(jiān)€σ，一(yī)期工(gōng)程對(duì)太倉至南(nán)通(tōng)段的®↔©>(de)56公裡(lǐ)航道(dào)進行(xíng)治理(lǐ)；二期$☆工(gōng)程對(duì)南(nán)通(tōng)至南(nán$₩♥)京段的(de)224公裡(lǐ)航道(dào)進行(xíng)治理(lǐ)，®α實現(xiàn)12.5米深水(shuǐ)航道≠∑♣(dào)從(cóng)太倉上(shàng)延至南ε (nán)京的(de)目标；三期工(gōng)程将↔÷←根據一(yī)、二期工(gōng)程的(de)建設效果和(hé÷ )局部河(hé)段河(hé)勢變化(huà)等情況，在&ldq™ uo;十二五”以後适時(shí)實施太倉至南(nán)京段航↔ φ道(dào)治理(lǐ)後續工(gōng)程，以進一(yī)步改"✘ε善航道(dào)條件(jiàn)，全面建成南(nán)京以下(xi¶₩≈à)12.5米深水(shuǐ)航道(dào)。
    據南(n©​←án)通(tōng)市(shì)港口管理(lǐ)局局長(cháng)李吉平介紹​ δγ，長(cháng)江南(nán)京以下(xià)1π≠♣2.5米深水(shuǐ)航道(dào)建設工(gōng)程建成∏♠★γ後，将進一(yī)步改善長(cháng)江南(nán)通••£(tōng)段通(tōng)航環境，降低(dī)我市(shì)沿江企&±業(yè)物(wù)流成本，提高(gāo)企業•> (yè)的(de)市(shì)場(chǎn→Ωε₩g)競争力。同時(shí)，有(yǒu)助于沿江5萬噸級以上(shàng)碼頭★€充分(fēn)發揮作(zuò)用(yòng)，改變下(xià)‌α遊海(hǎi)輪進江的(de)運輸格局和(hé)能(néng)力。
    長(chá∑₩₽♦ng)江幹線是(shì)目前世界上(shàng)運量最大(dà)，運₽→輸最繁忙的(de)通(tōng)航河(h $é)流，2011年(nián)長(cháng)江幹線貨物(w€δ‌ù)承載量已達17億噸。 2011年(nián)1月(yuè)21日(rì€γ¶≈)，國(guó)務院頒布《關于加快(kuài)長(cháng)江等內(×φnèi)河(hé)水(shuǐ)運發展的(de)意見(jiàn)×‌》，提出利用(yòng)10年(nián)左₩"右時(shí)間(jiān)，建成暢通(tōng)、高(gāo)效、平 ¥λ安、綠(lǜ)色的(de)現(xiàn)代化(γ™huà)內(nèi)河(hé)水(shuǐ)運體(tǐ)系，把加快(k₹↕ €uài)長(cháng)江等內(nèi)河(hé)水(shuǐ)運發展首次上( ✔'₩shàng)升為(wèi)國(guó)家(jiā)戰略。