2011年(nián)5月(yuè)20日(r ↕≠♠ì)下(xià)午2時(shí)，海(hǎi)新重 ¶≈工(gōng)召開(kāi)了(le)有(y♣×ǒu)關海(hǎi)新重工(gōng)分(fēn)段制(zh™ ì)造車(chē)間(jiān)設計(jì)方案專家(jiā)評審→×會(huì)議(yì)。海(hǎi)新重工(gōng)董事(shì)長(ch≈σ¥áng)孟鹹宏出席并緻辭，來(lái)自(zì)​↔中船(chuán)九院及相(xiàng)關領域的(de)5位專家(j₹£×÷iā)參加評審，海(hǎi)新重工(gōng)籌建處、海(hǎi∑®←)新項目部有(yǒu)關領導列席了(le)♦↑§會(huì)議(yì)。
首先，方案設計(jì)單位中船(chuán)九院的(de)相(x♥≠©iàng)關人(rén)員(yuán)就(jiù)海(hǎi)¥‌"♥新重工(gōng)分(fēn)段制(zhì)‌•★φ造車(chē)間(jiān)的(de)設計(jì)方案∑'做(zuò)了(le)詳細介紹，邱忠華主任≈↕©♦工(gōng)程師(shī)在會(huì∞↑Ω)上(shàng)介紹說(shuō)，根據基地(dì)年(nián∑β‍)生(shēng)産能(néng)力、年(ni‌×&án)鋼材耗量其他(tā)技(jì)術(shù↓₽→)要(yào)求，海(hǎi)新重工(gōng)分(fēn)段車(chē¶∞↑)間(jiān)設計(jì)方案總體(tǐ)為(wèi)→∏∑：一(yī)、根據總圖布置及産品特點，分(fēn)段制(z&∏★♣hì)造車(chē)間(jiān)共設4跨室內(nèi)廠(chǎn®×$g)房(fáng)等；二、布置半平面分(fēn)段流水(shuǐ)線→↑γ等。三、根據物(wù)量，設計(jì)工(gōng)作(zuò)班制(zhì'★)，滿足生(shēng)産需要(yào)；四、根據物(​≠•←wù)量，确定胎位數(shù)、分(fēn)段高&×(gāo)度及配置的(de)橋吊能(nén♥¶g)力。
在聽(tīng)完設計(jì)單位彙報(bào)後，孟鹹α∞>宏董事(shì)長(cháng)指出，海(hǎi)新重工≥♥$©(gōng)的(de)分(fēn)段制(zhì)造車(chē)間(jiān)的★✘≠(de)設計(jì)方案應考慮産品多(duō)樣性，并為(↔•↑wèi)以後的(de)施工(gōng)充分(fēn)預留相(₽$γxiàng)關的(de)拓展空(kōng)間(jiān)。
在此基礎上(shàng)，專家(jiā)組進行(xín¥‍δg)了(le)認真的(de)評議(yì)，認為(w ® ∑èi)該設計(jì)方案基本符合相(xi₹‌‌àng)關要(yào)求，但(dàn)是(sh↑↔ì)為(wèi)滿足以後生(shēng)産♥↓施工(gōng)的(de)需要(yào)，認為(wèi)邊♦•跨高(gāo)規布置、跨度以及吊車(chē)等應有(yǒu)所修改。
最後，海(hǎi)新重工(gōng)總工(g $ōng)袁淩軍在總結中指出，設計(jì)單位的(de)設計(jì)✔↑<方案較為(wèi)合理(lǐ)，但(dàn)同時(sδ↔ε hí)也(yě)有(yǒu)需要(yào)優化(huà)、細化(huà)、•λ€完善的(de)地(dì)方；他(tā)要(yào¥↔")求設計(jì)單位對(duì)設計(jì)說(shuō)明(m↕αíng)進一(yī)步細化(huà)，要(yào)一(yī)并提出土(‌→¥tǔ)建、結構、給排水(shuǐ)及電(€βσλdiàn)氣的(de)詳細設計(jì)方案遞交建設單位。§γ♣☆
評審會(huì)在下(xià)午5時(shí)圓滿結束，βδ♥本次評審會(huì)議(yì)的(de)成功φ↔召開(kāi)确定了(le)分(fēn)段制(zhì)造車(chē)間∑ >¥(jiān)的(de)總體(tǐ)設計(jì) ★₹™方案，它标志(zhì)著(zhe)分(fēn)段制(‌∑λ£zhì)造車(chē)間(jiān)的(∞ →βde)建設正式啓動，海(hǎi)新重工(gō★♣ng)建設又(yòu)向前邁了(le)一(yī)大(dà)步。